Izvršni direktor Volkswagena, Thomas Schäfer, naglašava da će benzinski Golf GTI nastaviti postojati i nakon 2030. godine. Istovremeno, postojat će paralelno i električni model.
Kompaktni sportski automobili su na rubu izumiranja. Stalno pooštravanje propisa o emisijama i ubrzani prelazak na električna vozila istiskuju s tržišta hot-hatcheve, koji su godinama bili mjerilo za entuzijaste.
Međutim, u ovom scenariju, Volkswagen Golf GTI ne odustaje od fosilnih goriva. Zapravo, nastavlja svojim putem bez drugih utiacaja da je izvršni direktor Volkswagen putničkih automobila, Thomas Schäfer, izjavio da će nastaviti postojati i u sljedećoj deceniji. Očigledno s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Termalni SUS motor dakle ostaje, ali evidentno uz neke kompromise. Tokom intervjua na Nürburgringu, Schäfer je izjavio da će GTI zadržati snažno prisustvo čak i u 2030-ima, čak i ako će biti ‘malo elektrifikovan. Ove riječi sugerišu buduću blagu hibridnu verziju, kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisije CO2 bez narušavanja dinamike vožnje.
Moguća plug-in varijanta, u stvari, svakako bi mogla poboljšati performanse u apsolutnom smislu, ali bi imala značajan uticaj na iskustvo vožnje, kao i na konačnu cijenu, što se pokazuje kao rješenje koje vjerovatno nije u skladu s očekivanjima mnogih entuzijsta.
U ovom trenutku, moguće je da će Volkswagen Golf GTI nastaviti živjeti barem do 2035. godine, godine u kojoj će Evropska unija zabraniti prodaju novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Paralelno s tim, novi Golf devete generacije mogao bi debitovati 2029. godine, potpuno električni model baziran na SSP platformi razvijenoj s Rivianom. Schafer ga je već nazvao "čudovištem" u pogledu performansi, a očekuje se da će uslijediti i GTI i R verzija.
Međutim, u bliskoj budućnosti GTI bi trebao ostati vjeran svom 2,0-litarskom turbo motoru, sposobnom da isporuči do 325 KS u paketu opreme Edition 50. Za ostalo, čekamo da vidimo koje će daljnje korake Volkswagen poduzeti.
