Prema direktivi Evropske Unije i donošenjem Zakona o naftnim derivatima, BiH se obavezala na posjedovanje određene količine naftnih derivata. Prema tome, država bi trebala da ima tromjesečnu zalihu, s ciljem održavanja industrije ukoliko bi došlo do određenih poremećaja u njihovoj nabavci i isporuci.
Poremećaja kao što je ovaj trenutni kada cijene goriva vrtoglavo rastu. Da je u funkciji svih pet terminala koje posjeduje BiH, pa i šest vojnih, sada ne bismo trebali razmišljati o enormnim cijenama goriva. Problem se javlja jer većina tih terminala nije u funkciji. Jedan od onih koji nisu u funkciji jeste i onaj u Bihaću. Kako nam je potvrđeno iz uprave „Operator-terminala Federacije“ uskoro bi trebali početi dugoočekivani radovi na njegovoj rekonstrukciji.
Rekonstrukcija terminala tečnih goriva u Bihaću trebala je početi 2018. godine kada su osigurana i finansijska sredstva, a od tada se početak svake godine prolongirao za narednu. Jedan od glavnih razloga odgađanja bile su žalbe učesnika u tenderskom odabiru izvođača radova, ali i neriješeni imovinsko-pravni odnosi rečeno nam je u „Operator-terminalima Federacije“. Dodaju da je uprava preduzeća u dosadašnjem periodu uradila sve procedure u rješavanju imovinsko pravnih odnosa, a najveća zapreka su bila 4 dunuma u vlasništvu 'Žitoprerade' koja je u stečaju. Riješen je i ovaj problem, stečajni upravitelj je dao saglasnost da se uđe u posjed imovine i da se krene sa investicijama.
