Hoće li BiH osjetiti posljedice odgađanja ekoloških ciljeva?
Evropska komisija odlučila je produžiti rok za smanjenje emisija CO₂ u autoindustriji, dajući proizvođačima dodatne tri godine umjesto prvobitno planirane jedne.
Ova odluka dolazi nakon što su proizvođači upozorili da bi novi ekološki standardi mogli dovesti do značajnih finansijskih gubitaka i zatvaranja proizvodnih pogona.
Zbog ranijih regulacija EU, proizvođači su morali osigurati da najmanje 20% prodanih vozila budu električna kako bi izbjegli ogromne kazne. Iako krajnji cilj ostaje potpuna eliminacija emisija do 2035. godine, nova pravila omogućavaju fleksibilniju prilagodbu. Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen poručila je da će industrija i dalje morati ispuniti zacrtane ciljeve, ali sada uz duži period tranzicije.
Nakon objave ove odluke, dionice velikih evropskih proizvođača automobila, uključujući Volkswagen, Renault, BMW i Mercedes-Benz, porasle su između 1,5 i 4 posto.
Šta ovo znači za Bosnu i Hercegovinu?
S obzirom na to da BiH uveliko ovisi o uvozu vozila iz EU, ova odluka mogla bi usporiti proces prelaska na ekološki prihvatljivije automobile u zemlji. Tržište polovnih vozila, koje je dominantno u BiH, moglo bi i dalje biti preplavljeno vozilima s visokim emisijama, dok bi cijene električnih automobila mogle ostati nedostupne za većinu građana.
Osim toga, s obzirom na to da domaće kompanije iz autoindustrije izvoze komponente evropskim proizvođačima, svaka promjena u regulaciji emisija može utjecati i na njihovu proizvodnju, investicije i poslovanje.
Podjele u EU: Od podrške do kritika
Odluku Evropske komisije pozdravile su Italija i Češka, koje su se zalagale za ublažavanje kazni. Italijanski ministar industrije Adolfo Urso izjavio je da je time “spašena evropska autoindustrija”, dok je češki ministar saobraćaja Martin Kupka najavio da će njegova zemlja tražiti produženje roka na pet godina.
Iz autoindustrije također dolaze pozitivne reakcije. Oliver Blume, izvršni direktor Volkswagena, ocijenio je prijedlog “pragmatičnim pristupom” koji omogućava proizvođačima da lakše pređu na električna vozila. Renault je također podržao fleksibilnije rokove, ističući da će to pomoći u očuvanju konkurentnosti.
Međutim, ekološke organizacije poput Transport & Environment (T&E) oštro su kritikovali ovu odluku, smatrajući je “poklonom autoindustriji” koji će Evropu dodatno usporiti u utrci s Kinom.
“Ključ konkurentnosti je proizvoditi električne automobile po pristupačnim cijenama. Kina je to već postigla, dok Evropa odugovlači i time gubi korak,” poručio je William Todts iz T&E-a.
Pitanje ostaje – hoće li ova odluka zaista pomoći evropskoj autoindustriji ili će samo dodatno odgoditi prijelaz na održive izvore energije, što bi moglo imati dugoročne posljedice i za tržišta poput Bosne i Hercegovine?
