Ovakva pojava vrijedi za velike višeosovinske kamione. Kamioni s više osovina mogu ponijeti više tereta, ali kada voze bez opterećenja dodatne osovine nemaju smisla. Štoviše, više kotača u kontaktu znači i veću potrošnji goriva, gume se nepotrebno troše, a lošija je i upravljivost. Stoga kamioni imaju sustav podizanja kotača pa u kontaktu s podlogom (straga) ostaje isključivo pogonska osovina.
Primjera radi, Scania u službenim materijalima navodi kako njen sustav podizanja osovine donosi do 6% uštede u potrošnji goriva, manja je potrošnja guma, a smanjuje se i krug okretanja. Cijeli postupak podizanja kotača traje 25 sekundi.
Osovine koje se po potrebi podižu ili spuštaju nisu novost, no posljednjih godina pojedini proizvođači u ponudi imaju pogonsku tandemsku osovinu s mogućnošću podizanja s pogonom 6×4, a koji nakon podizanja postaje 4x2. Primjerice, kod Volva ovakav sustav donosi uštedu u potrošnji goriva do 4%, a radijus okretanja je manji za 1 m.
Pogledajte video OVDJE
