Vožnja s nedovoljno čistim vjetrobranskim staklom i prozorima predstavlja pravi rizik. „Smanjena vidljivost značajno povećava rizik od sudara. Najizloženiji su pješaci, jer se svjetla automobila mogu vidjeti čak i kroz zamrznute prozore, ali silueta pješaka ili biciklista bez osvjetljenja ne uočava se kroz poledicu na staklu“, upozorava Robert Šťastný iz ŠKODA sektora za Istraživanje bezbjednosti u saobraćaju
Robert Šťastný ističe da vozači koji očiste samo usku traku vjetrobranskog stakla rizikuju da ne primjete kako pješaci stupaju na pešački prelaz s desne strane, posebno ako dolaze kroz niz parkiranih automobila. Policija širom svijeta je zabilježila tragične slučajeve kada se vozači nisu trudili da očiste led ili snijeg sa svojih automobila i uzrokovali vrlo ozbiljne nesreće, čak i one sa smrtnim ishodom. Vožnja sa neočišćenim staklima kažnjava se novčanim kaznama u mnogim zemljama. „Sigurno ne bi trebalo da razmišljate o tome: čišćenje prozora će vam oduzeti pet minuta, a moglo bi da spase ljudski život“, kaže Robert Šťastný.
Najbrži put do dobre vidljivosti
Šta bi trebalo da učinite kada nađete svoj automobil pod slojem leda, a želite da krenete što prije? Pored tradicionalnih pomagala poput strugača za led (koji se u ŠKODA modelima uredno čuvaju u poklopcu rezervoara za gorivo ili vratima prtljažnika), možete iskoristiti prednosti modernih ŠKODA automobila.
„Ako je ujutru na vetrobranskom staklu debeo sloj leda, aktivirajte funkciju MAX odmrzavanja koja je posebno dizajnirana za brzo čišćenje vjetrobranskog stakla“, savjetuje Jan Hrnčíř, koji je odgovoran za razvoj klima uređaja u ŠKODA-i. Sistem sam bira temperaturu i količinu vazduha koja će biti usmjerena na vjetrobransko staklo. Ako su klima uređaj i grijanje postavljeni na AUTO, sposobnost sistema da detektuje spoljašnju temperaturu i druge uzročnike znači da automatski može odlučiti da odmagli vetrobransko staklo i spreči dalje zamagljivanje.
Vlasnici automobila s grijanim staklenim površinama, što se može naručiti u ŠKODA automobilima, već su na pola puta. „Svako kome je podešavanje grijanja stakala postavljeno na automatsko, staklene površine će se odlediti u roku od nekoliko minuta i bez pomjeranja prsta“, objašnjava Jan Hrnčíř, dodajući da ako je automatska fabrička postavka isključena, može se aktivirati manuelno u meniju klima uređaja. Prema riječima Milana Sluke iz odeljenja za montažu delova i aeroakustičkih simulacija u ŠKODA-i, vetrobranska stakla na kojima su vidljive grejne žice zamenjene tankim, prozirnim metalnim slojem najnoviji su trend. Dok se zimi zagrijavaju, ljeti sprečavaju i pregrijavanje unutrašnjosti automobila jer odbijaju infracrvenu sunčevu svjetlost.
Ugrijano unaprijed i daljinski
Najveća pogodnost u obliku autonomnog grijanja i ventilacije dostupna je u novoj generaciji modela OCTAVIA, SUPERB i ENYAQ iV, koji mogu zagrijati i odlediti vaš automobil prije nego što uopšte stignete do njega. Ovim ŠKODA sistemima može se upravljati daljinski. Druga opcija je mogućnost postavljanja vremena za uključivanje i isključivanje grijanja putem infotainment sistema.
Tada ne morate sami uklanjati led sa prozora, što vam štedi vreme i trud. Glavna prednost modernih autonomnih sistema grijanja je činjenica da u zimskim mesecima obezbjeđuju da putnici automobila vide i da im je toplo, ali posjedovanje zagrijanog motora prilikom pokretanja automobila takođe smanjuje trošenje motora, potrošnju goriva i emisije štetnih gasova.
Ako je automobil opremljen manuelnom klimom ili ga držite u manuelnom načinu rada, vjetrobransko staklo ćete najbrže odmrznuti ako temperaturu podesite na maksimalnu vrijdnost „HI“, ventilator na maksimalnu snagu i usmjerenost vazduha na vjetrobransko staklo.
Četkanje
Led na vjetrobranskom staklu nije jedina zimska opasnost. Automobil prekriven slojem puderastog ili smrznutog snega nije opasnost samo za vozača i ostale putnike u vašem automobilu: on takođe ugrožava automobile iza vas. U većini zemalja vozači po zakonu moraju očistiti snijeg s automobila pre nego što izađu na put, a ako to ne učine, kažnjavaju se novčanim kaznama (80 eura u Njemačkoj, 60 eura u Slovačkoj i 2.500 CZK u Češkoj, na primjer) ili čak gubitkom vozačke dozvole.
Štaviše, snijeg na automobilu ugrožava njegovu aerodinamiku i povećava potrošnju goriva. Ako ste iza automobila prekrivenog snegom, nije loša ideja držati distancu. Neuviđajnost drugih ljudi može vas na kraju koštati novca, jer oštećenje automobila uzrokovano odvajanjem ledene kore od drugog automobila koji se kreće velikom brzinom nije toliko neobično. Pogotovo ako je u pitanju kamion. I još jedna preporuka – trebali biste očistiti i snijeg sa registarskih tablica. Snijeg se na njih vrlo lako zalijepi, čak i tokom vožnje, a nečitljiv registarski broj takođe može rezultirati novčanim kažnjavanjem.
KAKO SU NOVI ŠKODA AUTOMOBILI TESTIRANI PROTIV MRAZA
Prije nego što se novi ŠKODA model pojavi na tržištu, sva njegova svojstva i funkcije prolaze kroz širok spektar testova otpornosti. To se odnosi i na sposobnost automobila da se nosi sa ledom i mrazom.
Jedan od testova otkriva koliko brzo se vjetrobransko staklo odleđuje. Automobil se ostavlja da se „smrzne“ na temperaturi od -20°C u komori za simulaciju klime. Određena količina vode raspršuje se na vjetrobransko staklo i pretvara u čvrsti sloj leda. Ovo simulira ledeno jutro u ekstremnim uslovima. Zatim se ispituje sposobnost sistema grijanja automobila da zagrije unutrašnjost u praznom hodu motora, s ciljem da se 80% vjetrobranskog stakla očisti u roku od 40 minuta na dvadeset stepeni ispod nule. Ovi se parametri ne biraju nasumično: to propisi zahtjevaju.
Video možete pogledati i OVDJE
