Haris Muratović, smatra da je usljed kovida 19 i smanjenja proizvodnje novih automobila, povećana potražnja za novim ali i rabljenim automobilima.
“Kad imate smanjenu ponudu, onda raste potražnja, a samim tim i cijene na tržištu rastu”, kazao je Muratović.
Husein Mahmutović dodaje da tome prethodi i ubrzana ekspanzija električnih automobila, te da je došlo i do zagušenja proizvodnja u klasičnim automobilima.
“Kod nas je još uvijek najbolje voziti savremnog dizela”
U Evropi u posljednjih pet mjeseci, kaže Muratović, došlo je do 20 posto rasta tržišta automobila, a u BiH je 30 posto rast u odnosu na prošlogodišnji period.
“Godine 2018. smo imali rekordan uvoz automobila oko 75.000, od toga je bilo 10.000 novih, i onda se taj trend prepolovio 2020. godine”, dodaje.
Mahmutović kaže da su danas automobili dobili dosta na kvaliteti i usavršeni su u proizvodnji.
“Imamo normu Euro 6 koja je na snazi od 2014. godine. Ništa se novo radikalno nije desilo. Ne možemo reći da je auto kupljeno 2014. stari automobil. Sa 30.000 KM možete biti neki sretan korisnik nekog A4 iz 2015. godine, možete imati jako lijep automobil do pređenih 100.000 km. Tu leži negdje odgovor – zašto tržište polovnih automobila raste i zašto je atraktivnije za ljude”, govori Mahmutović, dodajućo da posebno ako uzmemo u obzir da elektrifikacija ide punom parom.
“Ona još nije došla do nas, u regionu, generalno. U Norveškoj su npr. ogromne subvencije daju da se odluče na takav automobil. Kod nas je još uvijek najbolje voziti savremenog dizela, tipa Octavia, za porodične ljude, da je funkcionalna”, istaknuo je naš sugovornik.
Muratović navodi da nov automobil možete kupiti najniže za 20.000 KM, neku Fabiu, Pola, ili neko auto iz A segmenta. Kada su u pitanju polovni automobili, prema njegovom mišljenju, najbitnije da se uzme neki pouzdan automobil, gdje su provjereni kilometri, da je očuvan i uredno servisiran.
Prošle godine se prodalo 110 novih Porschea
Međutim, ističe, mi smo rasadnik sa uvozom sumnjivih automobila i sumnjivom kilometražom.
“Pravili smo analizu, neki prosječni automobil koji košta recimo 30.000 KM, a rabljeno je, cijena po km tog auta je 20 feninga. Ako vam neko vrati kilometre na 100.000 unazad, to znači da vas je oštetio za 20.000 KM. To nije malo”, istaknuo je.
Oko 70 posto automobila, na primjer nema katalizator, ističe on, dodajući, da ne bi smjelo ni jedno auto da izađe sa tehničkog pregleda ako ima neko oštećenje.
“Tek 2 posto automobila sa tehničkog pregleda bude vraćeno”, rekao je Muratović.
Što se tiče skuplje varijante, kaže Muratović, u BiH imamo uvezen automobil od 500.000 KM, a prošle godine se prodalo 110 novih Porsche automobila.
Pri kupovini automobila, sugovornici N1 se slažu, najbitnije je obratiti pažnju za šta nam treba automobil, da li je to za gradsku vožnju, za međugradsku, za ići dalje… Preporuka je svakako i za električni automobil.
“Ako nam je motiv ekonomičnost i mi smo država gdje se sad isplati uzeti električni automobil. Imamo subvenciju od Vlade FBiH 10.000 KM. Mi smo kao kompanija isto dali 10.000 KM kao stimulativnu mjeru da promovišemo elektromobilnost. Ugradili smo 180 punionica u BiH. Imamo 250 punionica u BiH, 13 je brzih. Naravno zaostajemo, ali nije to tako crno. Nas koče mnoge zakonske barijere da uskočimo u voz koji je krenuo”, naglašava Muratović.
Mahmutović na kraju dodaje da ne možemo očekivati da ljudi koji žive od prosječnih plata kupe nov automobil, te da tek 5 posto ljudi kupuje nov automobil koji mogu priuštiti.
Inače, na našim cestama, se u prosjeku prođe 15.000 do 20.000 km godišnje.
