Oznaka 1000 objašnjava hiljadu ‘kubika’, a MB mjesto proizvodnje grad Mlada Boleslav u tadašnjoj Čehoslovačkoj. Taj model zamijenio je 1964. godine Škodu Octaviju., i prvi je model Škode sa samonosećom karoserijom.
Škoda 1000 MB imala je motor smješten straga i, naravno, stražnji pogon, za razliku od Octavije, koja je imala motor sprijeda. Više od 300 poduzeća sudjelovalo je u razvoju i proizvodnji dijelova za Škodu 1000 MB. Tada je tvornica u mjestu Mlada Boleslav bila među najmodernijima u svijetu, što vjerojatno, paušalnim razmišljanjem, ne biste očekivali od države u komunističkom bloku. Model s četvera vrata, 1000 MB, sastojao se od 665 prešanih dijelova, koji su povezani s 6900 zavarenih spojeva. U limuzinu je ugrađen tada jedinstveni ručni mjenjač s četiri brzine.
U testnoj fazi 50 prototipova prešlo je 1.598.840 kilometara, a najekstremniji testovi provedeni su u SSSR-u, u sibirskim prostranstvima na ekstremnim hladnoćama te na Kavkazu na temperaturama višim od 40 stepeni, gdje su posebno praćene performanse kočnica i hlađenja motora.
Danas se mnogi proizvođači hvale uporabom aluminija, a Škoda 1000 MB imala je velik dio karoserije izrađen od tog metala i masa joj je bila svega 755 kilograma. Vodom hlađeni motor bio je obujma 988 cm3, razvijao je 37 KS, a s njim je automobil postizao 120 km/h te trošio odličnih od 7 do 8 litara goriva. Već 1966. godine snaga je povećana na 43 KS, a sa Škodom 1100 MB došao je i veći 1,1-litreni agregat s 52 KS. Na obje osovine ova Škoda imala je neovisan ovjes.
Unatoč relativno skromnim dimenzijama (dužina 417 cm), u modelu 1000 MB bilo je mjesta za četvero putnika, a limuzina je imala dva prtljažnika, po jedan sprijeda i straga. Rijetka MBX verzija s dvoja vrata danas je raritet i vrijedna je na tržištu rabljenih vozila. Škoda 1000 MB bila je veliki uspjeh i samo je od 1964. do 1969. izvezena u nekoliko desetaka država uz ukupnu prodaju 443.000 primjeraka (izvoz je činio 70 posto). Posebno su je voljeli vozači relija i često se pojavljivala na sportskim natjecanjima. Nastavila je odličnu priču koju je Škoda započela s modelom Octavija.
