I trkaće izdanje posljednjeg Lotusa s motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem pokreće Toyotin centralno smješten 3,5-litarski V6 motor.
Lotus je novi model Emira predstavio u julu, a produkcijsko izdanje dvosjeda za koji su u britanskoj automobilskoj kompaniji rekli da je njihov posljednji model koji pokreće motor s unutrašnjim sagorijevanjem iza naslona sjedišta krije Toyotin 3,5-litarski V6 motor koji uz asistiranje mehaničkog kompresora razvija 405 konjskih snaga.
Paralelno s razvijanjem verzije koja je namijenjena upotrebi na javnim cestama u Lotusu su u saradnji s kompanijom RML Group pripremali i trkaću izvedenicu, a rezultat se krije iza naziva Emira GT4.
I trkaće izdanje Emire pokreće spomenuti Toyotin motor čijih je 405 KS zaduženo za 1.260 kilograma, a za prijenos snage na zadnju osovinu kojem asistira mehanička blokada diferencijala zadužen je 6-stepeni xTrac sekvencijalni mjenjač.
Zanimljivno je da 20-inčne felge koje krase cestovnu verziju svoje su mjesto ustupile 18-inčnim felgama na kojima su Pirelli gume dimenzija 265/645x18 (naprijed) i 305/640x18 (nazad), a iza točkova se kriju Alcon kočnice i višestruko podesiv ovjes s Öhlins amortizerima.
U rezervoar staje 96 litara goriva, a u adekvatno ogoljenoj kabini instaliran je sigurnosni kavez. Motecov informacioni display, sigurnosni pojas sa šest tačaka pričvršćivanja i sistem za gašenje požara su među nezaobilaznim elementima koji se ugrađuju u trkaće automobile, a sve zajedno odgovara pravilnicima FIA-e.
U Hethelu još nisu otkrili koliko će zainteresovani privatni timovi morati da izdvoje za Emiru GT4, ali su rekli da će ograničen broj primjeraka od naredne godine biti spreman za "akciju" u različitim GT šampionatima.
