Put do masovne proizvodnje električnih automobila nije linearna priča o uspjehu. Krajem 19. stoljeća, motori s unutrašnjim sagorijevanjem, električni motori i parna snaga su se međusobno sukobili u utrci za krunom masovne održivosti, a povremeno je bilo čak i više e-automobila nego benzinskih. Ali ta prednost nije dugo trajala: od 1908. Ford je prodao svoj slavni model T kao vozilo na motor s unutarnjim sagorijevanjem, čime je zapečatio propast masovnog električnog automobila. Od tada pa nadalje, električni automobil bio je sporedni proizvod više od 100 godina, a ponovno se pojavio i dobio poticaj tek u posljednjih desetak godina.
Volvo
Još sredinom 2017. švedski proizvođač automobila objavio je da njegova budućnost pripada električnom pogonu. Od tada je njegov asortiman motora s unutrašnjim sagorijevanjem postupno smanjen, a ponuda s elektroničkim pogonom povećana. Od 2030. godine Volvo (koji je u vlasništvu kineske kompanije Geely) ponudit će samo električna vozila, a do 2025. polovica svih automobila koje prodaje bit će isključivo električni. S tim ciljem, sestrinska marka Polestar nudi samo hibridna i električna vozila na prodaju. Volvoov glavni tehnološki direktor Henrik Green kaže: “Nema više dugoročne budućnosti za automobile sa motorom sa sagorijevanjem.”
