Najsnažniji i najbrži Cayman do sada svoj raskošan potencijal već je pokazao u fazi završnih testiranja, jer je krug na stazi Nürburgring Nordschleife "zatvorio“ za sedam minuta i 4,5 sekundi, a u tome mu je (pored ostalog) ponajviše pomogao sjajni atmosferski motor koji je "posuđen“ iz aktuelnog Porschea 911 GT3.
Nije iznenađenje što su u Porscheovom GT odjelu u slučaju Caymana GT4 RS neznatno prigušili snagu 4-litarskog 6-cilindarskog atmosferskog boxer motora koji pokreće 911 GT3, ali će potencijalnim kupcima biti mnogo zanimljiviji podatak da je "ergela“ u Caymanu GT4 RS u odnosu na Cayman GT4 povećana za dodatnih 80 "konja“.
Smješten iza naslona izrazito profilisanih sjedišta, motor u Caymanu GT4 RS raspolaže sa 500 KS i 450 Nm najvećeg obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i 316 km/h. Za prijenos snage na zadnju osovinu zadužen je superbrzi 7-stepeni automatski mjenjač kojem asistiraju dva kvačila, a ručni mjenjač koji se nudi uz GT4 u ovom slučaju nije u opciji.
Koliko je stazi okrenut Cayman GT4 RS brz ponajbolje svjedoči spomenuto vrijeme s Nürburgringa koje je skoro 24 sekunde bolje od vremena koje je ostvarila verzija GT4 i tek nekoliko sekundi lošije od rezultata koji je zabilježio 911 GT3.
Pored motora, veliki dio zasluga za ukupne performanse otpada na smanjenje mase (22 kilograma manje u odnosu na GT4), dorađen podesivi ovjes i optimiziranu adaptivnu aerodinamiku s kojom je prijanjanje Caymana GT4 RS za 25 posto bolje od prijanjanja Caymana GT4, a uz oznaku RS Porscheov dvosjed po prvi put je "počašćen“ i s felgama sa centralnim pričvršćivanjem.
Paralelno s Caymanom GT4 RS koji "sanja“ staze, ali se i dalje može voziti na javnim cestama, Porsche je predstavio i trkaći Cayman GT4 RS Clubsport kojem će se obradovati mnogi privatni timovi širom svijeta.
